對針對網(wǎng)約車司機的“殺豬盤”，從相關(guān)平臺到監(jiān)管部門，是時候給出更有力規(guī)制了。

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撰稿 / 楊末（媒體人）編輯 / 遲道華 校對 / 盧茜

▲資料圖。圖/IC photo

最近，多地發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，甚至有城市暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)。但據(jù)《商界》消息，隨著大量新手網(wǎng)約車司機入行，對車輛的需求量也開始拉升，一場針對準司機們的“殺豬盤”，已開獵多時。有的司機租車卻被騙背貸；有的租賃到期，車輛的所有權(quán)該過戶的時候，租賃公司卻早已跑路……

“以租代購”模式，在網(wǎng)約車行業(yè)已存在很長時間。簡單說，就是網(wǎng)約車司機通過從汽車租賃公司租車入行，每個月只需繳納一定“租金”，達到約定年限后，便可取得車輛所有權(quán)。

相比自行購車，這種模式有著明顯優(yōu)勢：首付少、辦理門檻低，且理論上，如果跑車收入達不到預(yù)期，只需繳納一定違約金就能退出。這對一些準網(wǎng)約車司機而言，因為大大降低了入行的前期成本和試錯成本，的確有著很大的誘惑。

但為了最大程度獲取收益，一些租賃公司卻把這本經(jīng)念歪了，甚至衍生出專門的“套路租車”詐騙行為。這次《商界》在文章中所羅列的“殺豬盤”，之前就有過媒體公開報道。如一些大城市就曾出現(xiàn)以高薪招聘司機為誘餌、簽訂隱含“陷阱條款”的租車合同、刻意制造違約后強占押金而非法獲利的新型詐騙手法。

還有的租賃公司，雖然未必采取強制收回汽車的手段，但以高薪誘騙司機高價租車，然后在不知情的情況下，通過不公平的合同條款為他們“挖坑”，或是過戶時刁難司機的情況，卻并不少見。

顯然，這類違法或是打法律擦邊球的行為，都是瞄準新手希望以低成本加入網(wǎng)約車行業(yè)的心理實施的精準“收割”。在當(dāng)前網(wǎng)約車司機數(shù)量進一步增加的大背景下，對這類“殺豬盤”，從相關(guān)平臺到監(jiān)管部門，是時候給出更有力規(guī)制了。

其實，這類帶有欺詐嫌疑的“套路租車”模式，并不隱秘。

目前在各大招聘網(wǎng)站上搜索“司機”職位仍可發(fā)現(xiàn)不少急招網(wǎng)約車司機的崗位，且大多都是許諾高薪，甚至承諾可傾斜派單。這些與實際情況明顯不符的許諾，背后其實不少就是“套路租車”公司拋出的誘餌。

從法律角度審視，這些夸大收入，變相推銷“租車”招聘，是否涉及虛假宣傳，就值得追問。更進一步，他們的車輛來源如何，是否處于抵押甚至二次抵押狀態(tài)？公司是否具備起碼的資質(zhì)？對這些信息，招聘網(wǎng)站有必要進行前置性篩查。

網(wǎng)約車平臺也應(yīng)強化對注冊車輛來源的審核。這類租賃公司對網(wǎng)約車司機的誘惑之一，就是可以快速幫助司機通過審核注冊。但有的租賃公司在強制回收車輛不久便又繼續(xù)進行“二次”租賃、注冊，本身就存在很大的違規(guī)操作嫌疑。如果平臺沒有必要的審核，就很容易給一些欺詐行為鉆空子。

此外，還有專家建議，網(wǎng)約車平臺可以聯(lián)合相關(guān)機構(gòu)或部門發(fā)布一些適用于網(wǎng)約車的“以租代購”標準合同，并推薦司機使用。這不失為網(wǎng)約車“準司機”們提供了法律保護，有必要盡快推行。

如果說，隨著市場規(guī)模的擴大，部分網(wǎng)約車平臺難免會疏于把關(guān)，那么，監(jiān)管部門強化對網(wǎng)約車租賃市場的規(guī)范，則應(yīng)該成為硬性行動。

應(yīng)該看到，該行業(yè)動輒涉及十多萬元的“交易”，且租賃期長，不確定性因素多，司機和租賃公司處于巨大的信息不對稱之下。如果沒有明確的行業(yè)準入門檻，將放大道德和法律風(fēng)險，讓渾水摸魚者乘虛而入，成為很多家庭的“陷阱”。

當(dāng)前，對于快速膨脹下的網(wǎng)約車行業(yè)背后的“以租代購”市場，有必要進行一次系統(tǒng)性的摸底和規(guī)范，對那些精心設(shè)計“殺豬盤”的“套路租車”公司，必須依法查處，從源頭上減少租賃市場的“坑”。

尤其是在更多人對網(wǎng)約車行業(yè)寄予就業(yè)希望的大背景下，事關(guān)社會民生，通過有效手段遏制“套路租車”風(fēng)險的爆發(fā)，更見緊迫性。這也是促進靈活就業(yè)市場健康規(guī)范發(fā)展的應(yīng)有之義。