“朋友在平臺上租了一臺豐田全新雷凌，一個月租金僅1214元，折算一天才40元，打出租車10多公里也就這樣了，這價格以前想都不敢想！”2月29日，網友“寶寶很愉快”在重慶購物狂上發(fā)帖稱。在這背后，神州租車周租350元起、免租車預授權、免違章押金；一嗨租車新客最高減100元；聯(lián)動云租車豪擲億元補貼，推最高4.4折優(yōu)惠……多個租車平臺祭出大額優(yōu)惠，除了直接降價，還有多種工作日套餐，日租價格降幅超過50%。

　　降幅高達50% 多個租車平臺祭出打折季

　　曾幾何時，在距離春節(jié)一個月的時候，各大租車行就紛紛開始熱身，經濟型轎車如起亞K5日租從270元漲至543元，豐田凱美瑞日租從329元漲至641元。5座商務車如三菱帕杰羅日租從529元漲至1043元……一大波車行不僅“一車難求”，價格也會較平日翻一倍。

　　然而，時間劃到2020年，已很難看到這樣的光景，取而代之的是各大租車平臺頻頻推出大額優(yōu)惠攬客。

　　聯(lián)動云租車豪擲1億元，推出了充送活動：充500送100 ，充1000送300，充2000送700，充3000送1000，充5000送5000，充8000送10000。最高優(yōu)惠44折。

　　神州租車針對不同人群和租賃方式，推出了優(yōu)惠的“組合拳”。2月8日至3月31日期間，神州租車新用戶通過活動頁面領取首日免租券后，租用經濟型級別、寶沃BX5/BX6/BX7、別克昂科拉、雪佛蘭邁銳寶相關車型，即可減免首個訂單租期內首日的車輛租賃及服務費和基礎服務費。周租套餐低至350元，月租特價低至1350元。在神州租車的APP上，記者看到正常租用經濟車型日均租金低至11元。大眾朗逸日均租金11元，雪佛蘭科魯茲日均租金12元，別克GL8日均租金110元，加上基礎服務費和車齡整備費，費用也不抵平日的一半。

　　同時，為了提供更加安全放心的用車體驗，神州租車的每輛汽車在使用前后，神州租車指派專業(yè)人員對車門把手、方向盤、汽車內飾等進行全面細致的消毒。此外，用戶可選擇自助服務，全程無接觸取還車。

　　一嗨租車同樣不愿放過疫情時期的這波租車出行需求。對此，一嗨租車相關工作人員介紹，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇周租、月租套餐，租金十分優(yōu)惠。經濟型車型日均租金低至36元，而選擇周租或月租，還享18元/日的感恩優(yōu)惠。此外，一嗨租車還提供"無接觸取還車服務"+"全車無死角消毒"，行業(yè)內首家免費贈送新冠肺炎保險，全程保障用戶的用車安全。

　　小桔租車在全國陸續(xù)推出了“0元用7天”的租車服務，在疫情結束前，全國計劃投入一萬輛車。

　　針對個人用戶，首汽租車則為受疫情影響的個人用戶訂單提供了相應的減免政策。

　　2月24日，重慶的EVCARD逐步恢復運營，涉及榮威ERX5 、別克VELITE6、奇瑞小螞蟻等車型，3天和6天則推出了7折和6.5折的套餐價。

　　不止是線上租車平臺，線下更是如此。上游新聞·重慶商報記者從重慶汽車租賃協(xié)會了解到，目前，重慶租車行普遍價格較同期優(yōu)惠3成以上，若是長租價格更是僅有平日的半價。

　　“這是不得已而為之的辦法。”一位不愿具名的租車平臺相關人士稱，以往租車的絕大部分訂單都來自于短期出游需求，經此一“疫”，租車出游的訂單幾乎降至為“0”。另一方面，眼瞅著企業(yè)陸續(xù)迎來復工，一些以往選擇公共交通的乘客，為了避免風險，產生租車通勤的需求。希望通過降價培育新客戶。

　　前有勁敵后有追兵 傳統(tǒng)模式租車平臺進退兩難

　　大促之下，原本受疫情影響的租車業(yè)是否回暖？上游新聞·重慶商報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，盡管租車量有所回升，然而依然很難彌補春節(jié)出游大減所帶來的沖擊。尤其是傳統(tǒng)的租車行更是“叫苦不迭”。

　　疫情對租車行業(yè)的打擊顯而易見?！白廛嚬玖髁繐p失達50%。”凹凸出行CEO張文劍接受媒體采訪時表示。

　　凹凸租車

　　根據(jù)“一嗨租車”公司統(tǒng)計，疫情期間由于出游減少，整體租車量出現(xiàn)下降。隨著企業(yè)復工，租車人群有所回升，同比增長超過30%。

　　看似回升的訂單量之下，租車老板們，尤其是傳統(tǒng)模式租車平臺的日子卻并沒有那么風光。

　　疫情之下，無論低價車型都顯示“已租滿”，網絡上租的車被貼條無法駕駛，還是租車卻免不了還要續(xù)費的段子，都真實地反映著租車行業(yè)的困境。

　　網上充斥著大量因疫情出門限制導致“車白租錢白花”，到期無法還車而強制續(xù)費的投訴。神州租車、一嗨租車、首汽租車、悟空租車、聯(lián)動云租車等幾家較大的租車平臺，以及一些分時租賃平臺均被“吐槽”。

　　用戶吃了虧，一眾租車平臺也沒撈到好處。

　　有媒體報道稱，神州租車內部人士：“因為疫情原因，僅春節(jié)期間神州租車在湖北地區(qū)就損失超過一千萬?！痹撊耸窟€透露，神州租車春節(jié)期間，在租車輛達到十萬輛以上，僅湖北地區(qū)沒法歸還的大概就有1k~2k輛。

　　“對于租車行業(yè)來說，出租率、流轉率越高，運營效率就越高?！鄙鲜鲎廛嚻脚_人士稱，現(xiàn)今，租車行業(yè)大量車輛“流失”在外，租金無法照常收，被占用的車輛又不能租出去，即使收回了車輛也應出行受限而“停擺”，資金、運營和客戶關系，都是巨大的挑戰(zhàn)。

　　凹凸出行針對受疫情影響的車輛，均按照最低租金計費，較平時更低，而針對湖北區(qū)域則表示不收費。這意味著，租金收入大幅下降。

　　“我們今年的訂單為零?！币患业谌椒謺r租車平臺負責人坦言。

　　“我們的租車客戶除了商務用車外，大部分都是散客，而現(xiàn)在受疫情影響，散客接單幾乎‘停滯’，業(yè)務好的租車行業(yè)務量約為平日的一半，業(yè)務差點的甚至不到同期的3成。” 重慶汽車租賃協(xié)會相關負責人稱。

　　更為讓其頭痛的是，大量共享汽車短租平臺的涌入，讓原本就競爭激烈的租車市場的“廝殺”更為慘烈。以重慶為例，EVCARD、盼達用車、長安出行等大小平臺就多達10余家。

　　此外，一些車企也開始躍躍欲試。復工首日，小鵬汽車旗下有鵬出行在廣州市推出“個人租賃”業(yè)務，租金低至900元/周，還能享受小鵬汽車在2月9日-3月8日復工首月的充電限時全免優(yōu)惠。

　　疫情大考之下 租車行業(yè)洗牌在即

　　事實上，撇開疫情的影響，中國汽車租賃汽車競爭格局發(fā)生較大變化，一輪大洗牌即將來襲。

　　長久以來，汽車租賃都是典型的資產密集型行業(yè)，規(guī)模越大、成本越高。此時，從業(yè)者若過快擴張，極有可能造成盈利與投入的天平失衡。

　　以神州租車來說，近年來，神州租車在購車、建站點、以及運營維修等開支上的大量投入，加之租車競爭對手“瘋狂”入局，租金下調，神州租賃業(yè)務收入也大幅下滑，從2016年的21.26億元降至2019年前三季度5.2億元。2月21日，神州租車預警公告稱，預期2019凈利潤下跌超80%。

　　同時，汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從全球視角看，在美國市場，前五大租車公司市場覆蓋率已高達95%。反觀國內市場，2018年汽車租賃市場份額前三名神州租車、一嗨租車、首汽租車，加起來僅占市場份額的29%。

　　此外，長、短租不平衡。據(jù)中國產業(yè)信息數(shù)據(jù)顯示，長期租賃在我國租車市場規(guī)模中占據(jù)主導地位，份額超68%，短期租賃占據(jù)19%，而美國租車市場，25天以內的短租業(yè)務卻占到70%甚至90%市場份額。

　　去年，受資本市場影響，TOGO途歌出行、巴歌出行等大批汽車租賃企業(yè)紛紛放緩或削減汽車投放計劃。

　　“此次疫情的爆發(fā)，將暴露出供給能力不足、用戶體驗有待加強等行業(yè)長期未能解決的痛點?！睒I(yè)內人士表示，修煉內功，精耕細作，或能突圍出一條發(fā)展捷徑。

　　汽車租賃市場雖路長且艱，但鮮花依舊。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2018年底，全國汽車駕駛人為3.69億，全國汽車保有量為2.4億輛。顯然，汽車駕駛人和汽車保有量之間存在很大缺口。

　　據(jù)前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，中國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約達20萬輛，并以每年20%左右的速度增長，2018年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模更是超過了800億元。今年，預計汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將首次突破千億元，2023年，其規(guī)模將持續(xù)增長，達到1464億元左右。中國將有望成為全球最大的租車市場。